В настоящее время происходит активное развитие морской, портовой и сухопутной транспортной инфраструктуры Дальневосточного региона Российской Федерации. При этом неизбежна и необходима комплексная интеграция со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. В транспортно-экономическом смысле это: экспорт, импорт и международные транзитные коридоры. Экспортные и импортные потоки важная составляющая, но сегодня необходимо остановиться на вопросах и возможностях обеспечения эффективной работы именно международных транспортных коридоров проходящих через территорию России. Наличие транзитных потоков положительно сказывается на инфраструктуре, фактически являясь статьей национального экспорта, и способствует социально-экономическому развитию  регионов следования.

Сложившиеся экономические центры находятся в Европе и Азии. На слайде показаны коридоры движения грузов.

Российские транспортные артерии БАМ (Байкало-Амурская магистраль) начинается в порту Ванино и соединяется с «Транссибом» на станции Тайшет, «Транссиб» двухсторонняя электрофицированная железнодорожная магистраль позволяющая доставлять груз от восточных портов Владивосток, Находка до Европы за 9-10 суток имеющая на протяжении несколько контейнерных терминалов позволяющих сортировку потоков. Коридоры «Приморье-1» (Суйфэньхэ), «Приморье-2» (Туманган) имеют большие перспективы для развития Приморья и обеспечивают эффективный выход к морским перевозкам из Северо-Восточных провинций Китая. Северный морской путь более чем в два раза короче традиционного и эффективен при поддержании качественного ледокольного сервиса и инфраструктуры. Транспортные коридоры – магистральные направления, обеспечивающие экономическое развитие как связываемых центров регионов, так и регионов по которым проходят.

Очевидно, что ряд коридоров имеют преимущества по расстояниям, возможным срокам доставки и соответственно стоимости. Это основные критерии при выборе маршрута. Однако есть еще такие элементы как сервис и стабильность, предполагающие развитость логистических площадок. Важнейший фактор - безопасность груза, надежность соблюдения условий перевозки. Только наличие всей совокупности условий может говорить об эффективности коридора. Отсутствие любого приводит к смещению транзитных потоков.

Транспортные коридоры, проходящие по территории Российской Федерации могут обеспечить связь Европы и Азии, но их конкурентоспособность пока невысокая. Анализ показывает, основные препятствия развитию на сегодня - это низкая безопасность, большой период простоя грузов на границе. В некоторых случаях, исключительное влияние, оказывает практика работы контролирующих инстанций.

Привлечь товарооборот на потенциально эффективные направления можно лишь решив глобальные задачи, обеспечив лучшие условия. Возможности находятся в области применения современной технологической базы и методик операционной деятельности. Будет исключена трата лишних средств и времени для бизнеса.

Мы предлагаем создание международной навигационно-операционной электронной площадки. Фактически это интернет-сайт, наполненный сервисами позволяющими обеспечивать базовые критерии – отслеживание движения и безопасности контейнера или груза. Так-же здесь должны быть доступны возможности электронного таможенного оформления.

Имея такую площадку мы получим:

•       ДОСТУПНОСТЬ СЕРВИСА ИЗ ЛЮБОЙ ТОЧКИ МИРА
•       ТОЧНАЯ ФИКСАЦИЯ НАХОЖДЕНИЯ ГРУЗА
•       РАСЧЕТ ПРОГНОЗИРУЕМОГО ДВИЖЕНИЯ И ВРЕМЕНИ ПРИБЫТИЯ
•       ДАТЧИК ВСКРЫТИЯ КОНТЕЙНЕРА
•      ЭЛЕКТРОННЫЙ ДОКУМЕНТООБОРОТ
•      НАЧАЛО ТАМОЖЕННОГО ОФОРМЛЕНИЯ ЕЩЕ ДО ПРИБЫТИЯ ГРУЗА
•       ОТЧЕТНОСТЬ ПО ДВИЖЕНИЮ И ПРОСТОЯМ
•       ЛИЧНЫЙ КАБИНЕТ НА САЙТЕ

Кроме этого сервисы операционные сервисы связанные с терминальной логистикой (отметка об оплате фрахта например); связанные со стыковкой грузовладельца и грузоперевозчика, международную рекламную площадку и еще многое.

Одним из элементов, лежащих в основе технологии является оборудование мониторинга контейнеров. Варианты могут быть разными, мы имеем разработку устройства надежно закрепляемого на запорных штангах контейнера фиксирующего местоположение и вскрытие, допускающего подключение дополнительных датчиков внутри контейнера. Это могут быть датчики температуры или удара например. Из особенностей:

•       АВТОНОМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ
•       ВСТРОЕННЫЕ АНТЕННЫ
•       КОРПУС-СКОБА ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ  НА КОНТЕЙНЕРЫ
•       ВОЗМОЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЛЮБОГО АККРЕДИТОВАННОГО В СИСТЕМЕ УСТРОЙСТВА СЛЕЖЕНИЯ

Отдельно следует отметить, что на площадке предполагается возможность регистрации различных устройств и производителей.

Фактически возможна разработка и производство любого оборудования и, если оно будет удовлетворять критериям эксплуатации, техническим и иным публично декларируемым требованиям, возможна аккредитация и допуск в работу с сервисами.

Регистрация, отслеживание, логистика контейнера производится самостоятельно через личный кабинет – «закрытый» индивидуальный раздел сайта, создаваемый для клиента.

Реализация проекта «НАВИГАЦИОННО-ОПЕРАЦИОННОЙ ЭЛЕКТРОННОЙ ПЛОЩАДКИ» (НОЭП) позволит получить конкурентоспособность транспортных Российских транспортных коридоров и выгодна всем участникам.

Слагаемые эффективности:

•       ПРОЗРАЧНОСТЬ ПЕРЕВОЗКИ
•       УВЛИЧЕНИЕ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ГРУЗОВ
•       ОПЕРАТИВНОСТЬ ОТСЛЕЖИВАНИЯ
•       УВЕЛИЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ  ПЕРЕВОЗОК
•       ВОЗМОЖНОСТЬ  ЧЕТКОГО РАЗГРАНИЧЕН
•       ОТВЕТСВЕННОСТИ ЗА ЗАДЕРЖКИ
•       ПРОСТОТА ТАМОЖЕННОГО ОФОРМЛЕНИЯ
•       СОПУТСТВУЮЩИЕ ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕРВИСЫ
•       ИНТЕГРАЦИЯ С МОРСКИМИ, ПОРТОВЫМИ  И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ СИСТЕМАМИ    

Для грузовладельцев это качественные конкурентные сервисы, скорость и стоимость, движение грузов по надежным отработанным маршрутам по территории одного государства; Для Российской Федерации – увеличение грузопотоков, развитие транспортной системы, развитие регионов следования и в конечном счете новые статьи инновационного экспорта; Для инвесторов – безопасность инвестиций в торговлю, инфраструктуру, грузооборот.

Спасибо за внимание!

Маркелов Геннадий Яковлевич

Генеральный директор

ООО "Объединенные координаты ДВ"

тел. (4212) 76-25-86,

моб. 8-914-543-43-30

teledv@inbox.ru